Tegucigalpa, Honduras – El uso del chaleco reflectivo obligatorio para motociclistas continúa generando dudas entre los conductores, especialmente tras la entrada en vigencia de la medida.
Ante la confusión sobre el color y las características que debe cumplir esta prenda, la Dirección Nacional de Vialidad y Transporte (DNVT) salió al paso para aclarar los lineamientos oficiales.
El titular de la DNVT, José Hernández, precisó que el chaleco reflectivo que deben portar los motociclistas debe ser de color anaranjado, en apego a los estándares internacionales de seguridad vial.
Según explicó, este tono es el recomendado para actividades relacionadas con el tráfico por su alta visibilidad, tanto de día como en condiciones de poca iluminación.
Hernández detalló que, aunque la disposición ya comenzó a aplicarse a nivel nacional, por el momento no se están imponiendo multas ni sanciones a quienes aún no cuenten con el chaleco que cumpla con las especificaciones técnicas requeridas.
La autoridad aclaró que actualmente se desarrolla una fase de análisis y coordinación institucional.
Buscan un diseño único para evitar confusión
El funcionario informó que la DNVT convocará a mesas interinstitucionales con el fin de definir y evaluar el prototipo oficial del chaleco reflectivo, ya que no se permitirá el uso de múltiples modelos que no cumplan con los criterios establecidos.
“Estamos analizando y vamos a convocar a mesas interinstitucionales para trabajar y evaluar el prototipo de los chalecos, ya que no se puede utilizar una variedad de modelos”, señaló Hernández.
La intención de esta etapa es evitar la proliferación de chalecos con colores o materiales inadecuados, situación que ha generado incertidumbre entre los motociclistas y un alza en la venta de prendas que no cumplen con la normativa.
Seguridad vial, el principal objetivo
De acuerdo con las autoridades, la implementación del chaleco reflectivo obligatorio busca reforzar la seguridad vial, mejorando la visibilidad de los motociclistas, quienes forman parte de uno de los sectores más vulnerables en las carreteras del país.
