El transporte de carga pesada de Honduras anunció un posible paro nacional a partir de la próxima semana para exigir soluciones a los costos que enfrenta el sector, principalmente por el precio de los combustibles y el incumplimiento de los ajustes en las tarifas de transporte.
El dirigente transportista Edgardo Menéndez explicó que las empresas dedicadas al traslado de mercancías enfrentan dificultades para mantener sus operaciones, debido a que algunos mecanismos de abastecimiento no están incluidos en el congelamiento de precios de los carburantes.
A esta situación se suma, según denunció, la falta de aplicación uniforme de los ajustes tarifarios vinculados al aumento de los combustibles, lo que provoca diferencias en los pagos que reciben los transportistas por sus servicios.
Menéndez advirtió que, si las autoridades y las empresas involucradas no ofrecen respuestas a sus demandas, los transportistas tomarán medidas a partir de la próxima semana.
¿Por qué anuncian un paro nacional los transportistas?
El dirigente señaló que la inconformidad del sector responde a tres factores principales: el costo de los combustibles, la exclusión de las bombas de abastecimiento privadas del congelamiento de precios y el incumplimiento de los ajustes tarifarios por parte de algunas empresas.
De acuerdo con Menéndez, estos problemas elevan los gastos de operación y reducen los ingresos de quienes se dedican al transporte de carga pesada.
El representante del sector sostuvo que la situación se ha prolongado sin que los transportistas hayan recibido una solución satisfactoria. Por ello, afirmó que la posibilidad de un paro nacional se mantiene sobre la mesa como medida de presión.
Aunque anunció acciones para la próxima semana, en la información proporcionada no se especifican la fecha exacta, la duración de la medida ni las carreteras que podrían resultar afectadas.
Transportistas pagan hasta 15 lempiras más por galón
Uno de los principales reclamos de Menéndez está relacionado con el abastecimiento de combustible en las llamadas bombas de patio, instalaciones que algunas empresas de transporte utilizan para llenar los tanques de sus camiones.
Según explicó, estos puntos de abastecimiento no están incluidos en el congelamiento de precios al que hace referencia el sector. Como resultado, los transportistas estarían pagando entre 12 y 15 lempiras adicionales por galón en comparación con los precios de las gasolineras convencionales.
“La mayor parte de las empresas de transporte tenemos bombas de patio, pero para las bombas de patio no está el congelamiento de los precios de los combustibles y entonces nosotros estamos pagando por no venir a una gasolinera”, manifestó.
Menéndez argumentó que los camiones de carga pesada no pueden ingresar con facilidad a las estaciones de servicio tradicionales, debido a sus dimensiones y a las necesidades logísticas de abastecimiento.
Por esa razón, algunas empresas mantienen instalaciones propias para suministrar combustible a sus unidades. Sin embargo, el dirigente considera que la diferencia de precios representa una desventaja económica para el sector.
El costo adicional por galón, sostuvo, incrementa los gastos de operación de las compañías y se convierte en uno de los puntos que buscan resolver antes de adoptar medidas a nivel nacional.
¿Qué reclaman por las tarifas del transporte de carga?
El segundo punto de inconformidad está relacionado con los ajustes tarifarios que, según Menéndez, deben aplicarse cuando aumenta el precio de los combustibles.
El dirigente indicó que el Gobierno ajustó la tarifa en 30 centavos de dólar por kilómetro recorrido. No obstante, afirmó que la legislación contempla un incremento mínimo de 70 centavos cuando los carburantes registran un aumento del 3 %.
Estas cifras corresponden a lo expuesto por el representante del transporte de carga pesada y no han sido contrastadas aquí con el texto legal aplicable.
Menéndez aseguró que algunas empresas comenzaron a reconocer el ajuste, mientras que otras no lo aplicaron. Esa diferencia habría provocado que los pagos disminuyeran nuevamente y que los transportistas recibieran montos distintos por un mismo concepto.
“Unos nos dan una parte y otras no”, expresó.
Para el dirigente, la falta de uniformidad en los pagos genera incertidumbre entre los transportistas, quienes deben cubrir gastos de combustible y otros costos necesarios para movilizar las mercancías.
Reclaman una solución al congelamiento de los combustibles
Menéndez agregó que el problema relacionado con el congelamiento de los precios de los carburantes está próximo a cumplir un mes, sin que el sector haya alcanzado un acuerdo que responda a sus expectativas.
El dirigente considera que la exclusión de las bombas de patio del mecanismo de congelamiento mantiene una diferencia que afecta directamente a las empresas que utilizan estos sistemas para abastecer sus unidades.
Por ello, el sector busca que se revise esta situación, junto con la aplicación de los ajustes tarifarios, para reducir la presión sobre sus costos operativos.
¿Cuándo sería el paro nacional del transporte de carga pesada?
De acuerdo con el anuncio de Edgardo Menéndez, las medidas podrían comenzar la próxima semana si los transportistas no reciben respuestas a sus exigencias.
Sin embargo, todavía no se han detallado públicamente, en la información disponible para esta nota, el día específico de inicio, el alcance de la paralización ni las posibles rutas o actividades que se verían afectadas.
La eventual protesta podría generar preocupación entre los sectores que dependen del transporte terrestre para movilizar productos y mercancías. No obstante, el impacto dependerá de la participación de las empresas y de las características que finalmente tenga la medida.
