Tegucigalpa, Honduras – El exsecretario privado de la presidenta Xiomara Castro, Héctor Zelaya, aclaró este lunes que no se ejecutó ni un solo lempira del presupuesto asignado al proyecto del Ferrocarril Interoceánico, ante cuestionamientos surgidos en la opinión pública.
A través de un mensaje publicado en su cuenta de X, Zelaya afirmó que el enfoque de su gestión fue proteger las finanzas del Estado y estructurar el proyecto mediante cooperación técnica internacional y trabajo interinstitucional especializado, descartando que se haya iniciado alguna fase de construcción.
“Para claridad pública: del presupuesto asignado al proyecto no se ejecutó ni un cinco”, enfatizó el exfuncionario.
Comisión interinstitucional y bases legales
Zelaya explicó que en 2024 se creó una comisión interinstitucional con el objetivo de desarrollar el marco legal y técnico del proyecto ferroviario. Como resultado de ese trabajo, en junio de 2025 se presentó ante el Congreso Nacional un proyecto de ley que establece reglas claras para atraer inversión, institucionalizar la iniciativa y garantizar su continuidad en el tiempo.
Según detalló, el proceso nunca tuvo como meta iniciar obras de inmediato, sino sentar las bases necesarias para viabilizar una infraestructura de escala internacional.
“El trabajo consistía en planificación, no en maquinaria”, subrayó.
Avances en tres frentes estratégicos
De acuerdo con Zelaya, el proyecto avanzó en tres áreas clave: la articulación institucional del Estado, los acercamientos técnicos con organismos multilaterales y la elaboración de un marco legal orientado a atraer inversión privada con seguridad jurídica.
En ese contexto, destacó el respaldo técnico internacional y el diálogo sostenido con actores especializados durante la fase preparatoria del proyecto, enfocados en fortalecer el sistema logístico nacional.
Respaldo de organismos internacionales
Entre los apoyos mencionados, Zelaya señaló acercamientos con el Banco Centroamericano de Integración Económica (BCIE) para proyectos vinculados al puerto de Amapala, así como cooperación con la Agencia de Cooperación Internacional del Japón (JICA) para el puente de Amapala.
También citó gestiones con la Banco de Desarrollo de América Latina (CAF) para la modernización y ampliación de Puerto Castilla, además de estudios de factibilidad apoyados por USAID para un puerto seco multimodal con línea férrea de 94 kilómetros en Puerto Cortés, con acompañamiento de la U.S. Trade and Development Agency y del Commercial Law Development Program.
“Un proyecto de país”, sostiene Zelaya
Finalmente, Zelaya recalcó que los proyectos de infraestructura de alcance mundial no comienzan con obras físicas, sino con planificación, respaldo técnico y seguridad jurídica.
“Honduras ya tiene ese camino trazado para que el Ferrocarril Interoceánico avance como un verdadero proyecto de país”, concluyó.
